Всё о мускул карах, мускул кары в России.

Ford Fairlane Torino

Рубрики Ford

Ford Fairlane Torino – появился в 1970 как одна из 13 модификаций Torino, когда компания Ford решила изменить привычный дизайн и порадовать своих клиентов чем-то  новым,  более  утонченным и элегантным, но при этом, не забывая, так сказать, о родословной машины. Хорошо всем знакомая квадратная форма была заменена на так называемый стиль бутылки Коки. Вдохновленный формой и видом сверхзвуковых самолетов, Билл Шенк создал дизайн кузова модели Fairlane.

Передняя часть автомобиля была длиннее и шире чем у его предшественников. Новое ветровое стекло имело больший наклон, а крыша стала чуть ниже. Автомобили модели SportsRoof получились схожими с фастбэк. Решетка радиатора была по всей длине передней панели. Также было удвоено количество фар, вместо двух стало четыре фары. Бамперы как задние, так и передние преобразились в тонкие хромированные полосы. Закругленные по верхним краям, задние фонари имели прямоугольную форму.

Далее…

Dodge Coronet

Рубрики Dodge

Производство этой модели началось еще в 1949 году, задолго до эры масл-каров, но именно период с 1965-1972, сделали автомобиль известным. В 1965 было всего четыре комплектации: Base, Deluxe, Coronet 440 и Coronet 500. В том же году, модель Dodge Polara, являющаяся базой для Coronet, претерпела некоторые изменения.

Новый кузов стал в виде B-body, а колесная база имела длину 117-дюймов. Всего за 1965 было продано около 209 тыс. автомобилей, сделав модель Coronet самой массовой в Dodge на тот год. Комплектации Base и Deluxe имели версии 2- и 4-дверного седана, а также универсалы. Также в тот же год, автомобили этой модели, приняли участие в NHRA Drag Racing гонках. Следствием этого стало появление A990 гоночной версии двигателя 426 HEMI.

Гоночный вариант 426 HEMI можно было заказать для любой модели Coronet. Но после постановления Chrysler, этот двигатель устанавливали только на Dodge Charger, Coronet R/T и Plymouth Belvedere GTX. Остальным моделям Coronet было предписано использовать 383ci V8.

Дизайн 1968 во многом остался прежним. Базовая комплектация включала все те же ковшеобразные сиденья, двойные выхлопные трубы и жесткую подвеску. Тормоза были усиленные, а спидометр был рассчитан на 150 миль/ч. Коробка-автомат Torqueflite также входила в базовый комплект. Добавлением был специальный капот “power bulge” с имитацией вентиляционных отверстий.

Далее…

В 1966 году компания General Motors идет на радикальный, с позволения сказать — смелый поступок, выпуская модель Toronado. Радикальным было то, что двигатель этой машины был переднеприводным. Согласитесь, для американцев это было как-то странно, если не сказать чересчур рискованно, ведь в то время, около 99% легковых автомобилей Америки такого класса были заднеприводными.

Такое решение позволило машине легко слушаться водителя и отлично поворачивать, но были и свои минусы. К ним относилась тяжелая езда. В частности рулевое управление. Так же не радовали покупателя и «ватные» тормоза. Обзорность тоже оставляла желать лучшего, это относилось к не большим зеркалам заднего вида.

На автомобиле стоял полноразмерный двигатель Rocket V8, объем которого составил 6885 см/куб. За счет этого в распоряжение водителя оказывалось 385л.с. Шум и вибрация в салоне были снижены за счет расположения двигателя на изолированной резиновой субраме.

Далее…

В 1967 на свет появился первый автомобиль модели Chevrolet Camaro. Выпуск был хорошо спланированным и подготовленным. Уже со старта продавались варианты купе и кабриолет кузовов. Новые автомобили оснащались четырьмя разными двигателями, самым удачным и мощным из которых был V8 (5,7 л)  мощностью 255 л.с.

Позже появился популярный пакет дополнительных опций SS. В него входили доработки экстерьера вроде воздухозаборника на капоте, а также решетка радиатора со спрятанными фарами. Но главным был новый двигатель,  объемом 6.5 л и мощностью 325 л.с., а позже и 375 л.с.

Параллельно выпускался гоночный пакет Z-28. В него входили дисковые тормоза с усилителями на передних колесах, подвеска для соревнований, 4-ступенчатая коробка передач Muncie и самое главное, форсированный двигатель объемом 5л. Изначально заявленная мощность составляла 290л.с., но когда автомобиль протестировали, оказалось, что она достигает 400л.с. Данная модификация была самой известной за все существование марки Chevrolet. Всего было продано 602 экземпляров Z-28.

Далее…

В 1964 эру масл-каров для конкуренции с Pontiac GTO была выпущена в свет модификация известная как 442. Этот пакет опций включал двигатель 330 V8 мощностью 310л.с. Также входили усиленные рессоры, поперечный стабилизатор, двойной воздухоочиститель и т.д. Автомобиль 442 имел 4-ступенчатую механическую коробку передач, 4-камерный карбюратор и сдвоенную выхлопную систему. Так получилось название 4-4-2. Пакет устанавливали на все машины средних размеров модели OldsMobile.

Начиная с 1965 пакет ставили только на 2-дверных F-85 и Сutlass. Двигатель заменили на 400 V8 мощностью 345л.с. Так название 4-4-2 стало означать двигатель 400 V8, 4-камерный карбюратор и двойная выхлопная система. OldsMobile 442 был признан самым сбалансированным и лучшим пакетом эры масл-каров.

В 1966 был произведен редизайн машин OldsMobile, которые получили новые кузова и моторы. Модели F-85 и Cutlass приобрели более “мускулистую” внешность.

Далее…

AMC AMX

Рубрики AMC

American Motors Experimental – впервые был представлен 24 февраля 1968 года. Автомобиль был создан на базе модели Javelin. Под заказ на него ставили три двигателя: 290 V8 (225л.с.), 343 V8 (280 л.с.) и 390 V8 (315л.с.). В результате получили разгон до 60 миль/ч за 6,9сек и 1/4 мили за 15,2сек. Базовая комплектация содержала откидывающиеся сидения, фирменный коврики и аккуратный деревянный интерьер. Коробка передач механическая 4-ступенчатая. Конечная цена — $3245.

Также в феврале 1968 гонщик Craig Breedlove поставил 106 мировых рекордов скорости на AMX. После этого копания произвела 50 специальных AMX, под названием Craig Breedlove Edition в трех расцветках, а именно красной, белой и голубой, надеюсь, не стоит объяснять почему именно в таких цветах.

Всего в 1968 было построено 6725 автомобилей. А в 1969 только 8293 плюс увеличение в цене на $52.

Далее…

Pontiac GTO

Рубрики Pontiac

Модель GTO появилась в 1964 году на базе Pontiac Tempest. Создателями машины, принято считать инженеров Рассела Джи (Russell Gee) и Джона Де Лориан (John De Lorean). Первым кто задумался о создании GTO, был Шейн Вайзер (Shane Wiser).

Автомобили GTO обладали двигателями объемом 3564 см/куб, 5665 см/куб и 5967 см/куб.

Трансмиссии были 6-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая автомат. Разгон до 100 км/ч от 4.8 до 7.9 сек. Макс скорость у этой модели составила 270 км/ч. База, Tempest на которой производился GTO, прослужила до 1974, потом уже в 1974 ее сменили на Pontiac Ventura, который просуществовал до нынешних дней.

Журнал Car & Driver сделал примечание о том, что даже самая лучшая комплектация Pontiac GTO стоила не выше $3800. Под этим понималось, что название GTO здесь не уместно и принадлежит только Ferrari.

Модель GTO – The Judge имел двигатель Ram-Air V8 с мощностью 366 л.с. Коробка передач 3-ступенчатая, механическая. Производился с 1969-1971, и всего было выпущено 11004 машин. Причиной такого количества, был спад моды и ограничение на токсичность. Зато в 1964 всего за одни год было продано 32450, а в следующем 75352. Дальше до 1967 был рост, а потом медленный спад.

Далее…

Mercury Cougar

Рубрики Mercury

В 1967 модель Cougar представлялась более роскошной версией Mustang. Автомобиль имел интересный внешний вид, прекрасную отделку салона, замечательное качество комфорта и более длинную колесную базу. Двигатель мог выбираться из линейки от 298 V8 мощностью 195л.с. до 390 V8 с 335л.с.

Особый, люксовый пакет, под названием XR-7 включал: стильный деревянный руль, кожаные сиденья, T-образную ручку автоматической коробки передач и черную переднюю решетку.

Спортивный пакет GT стоил $323. В него входили: устойчивая подвеска, стабилизатор поперечной устойчивости, дисковые тормоза спереди, выпуклая система пониженного сопротивления и шильдики. На GT стоял двигатель 390 V8 мощностью 335л.с. включавший гидравлические подъемники и распределительный клапан,  уличного типа.

В 1968 появилась версия GT-E, с двигателем 427 V8 мощность, которого составила 390л.с. Позже в том же году двигатель 427 V8 был заменен более легким 428 V8.

Далее…

Первое поколение Dodge Challenger появилось в 1970 и просуществовало до 1974. Разработчиком экстерьера стал дизайнер Карл Камерон (Carl Cameron). Автомобиль производился несколькими версиями. Конечно, сразу популярность не нагрянула. Но обилие версий, удовлетворяла вкусы даже самых придирчивых клиентов и продажи пошли вверх.

Модель версии Challenger Six имела 6-цилиндровый двигатель Slant 6 225 объемом 3,7 л.

Под капотом версии Challenger V8 был двигатель Chrysler LA 318 V8 объемом 5,2 л и мощностью 230 л.с.

Самой мощной версией серийного производства оказался Challenger Road/Track (R/T). Модель оснащалась двигателем Chrysler 383 Magnum V8 мощностью 335 л.с. Также дополнительная комплектация могла включать двигатели Chrysler RB 440 V8 Magnum (375 л.с.) и Chrysler RB 426 V8 Hemi (425 л.с.). Кузов этой версии был типа купе или кабриолет.

Далее…

Buick GS

Рубрики Buick

История дополнительной опции Grand Sport началась в 1965 году. Имея много возможностей для тюнинга автомобилей, GS – стала одной из легенд масл-каров.

Skylark GS – стал в 1965 первой опцией для Buick Skylark. В обычной сборке на машине стоял двигатель 300 V8, когда Grand Sport версия предлагала 400 V8 мощностью 325 л.с. Всего было продано 15000 таких автомобилей. Естественно, продавец такой успех не мог оставить без внимания и на столь большой, и растущий спрос представил отдельную модель.

В 1967 GS отдельная модель была представлена публике на широкое обозрение, она носила имя GS400. Появился новый двигатель 340 V8, который ставится на GS 340 и GS California. Отличием от Skylark был кузов хардтоп. Новый двигатель развивать  мощность в 260 л.с. Всего было продано 4000 автомобилей.

В 1970 на смену старой GS400 пришла обновленная  GS455. На новой модели стоял двигатель 350 V8 мощность, которую он развивал, достигала 360л.с., но неофициально могла превышать за 400л.с. К сожалению, такого же ошеломительного успеха GS455  не достиг — было продано только 678 таких машин.

Далее…

« Следующие записиПредыдущие записи »